“世界第一抓”“金广”轮：疏浚范畴的国之重器

来源：产品中心    发布时间：2024-03-05 20:52:20

  中新网广东新闻8月7日电(唐贵江 黄宗光) 广州珠江岸的黄埔文冲船只修造厂，一艘百米长的钢铁巨轮静静停靠在这里，甲板上两个巨型抓斗分外引人瞩目，这便是由中交广州航道局有限公司(以下简称为“中交广航局”)出资制作、现在世界最大抓斗挖泥船、被誉为“世界第一抓”的大国重器“金广”轮。

  “金广”船长100米，船宽36米，高45米，配备两套液压抓斗，最大挖深30米，重机最大吊重690吨。其间斗容量200立方米的抓斗，使它赢得了“世界第一抓”的美誉。

  重型挖泥船在疏浚业界扮演着重要的人物。它能够高效地收拾港口、航道和水道中的淤泥和沉积物，坚持水域的通航才能。一起，重型挖泥船还能够有用的进行填海造地、构筑物撤除、航道疏通、岛礁建造等工程，其特有的代替爆炸炸礁工艺，对海洋环保及下降施行工程的本钱优势，更是让传统疏浚船只无可对抗。

  自2012年正式引入以来，“金广”热心参加“一带一路”沿线国家基础设施建造，参加完结了多个海外工程建造项目，飞行脚印遍及非洲滨海。2012年参加南非的诺哈港港池开挖，喀麦隆的克里比港池开挖，2014年参加杜阿拉渔港的清淤，2016年参加科特迪瓦阿比让港口的扩建，以及2017年末加纳新集装箱码头的新建等。这些项目的成功施行，显示了“金广”的高效作业才能，也证明了中交广航局在世界疏浚商场的强壮竞争力。

  “金广”的巨大船体，加上斗容量200立方米和136立方米的两套液压开闭抓斗，使得它在疏浚作业中具有无与伦比的优势。但这也给“金广”船长刘正谦和船员们带来不少的应战。

  从2012年抵达南非到2021年回国前夕，九年来，“金广”一向流浪在非洲的西海岸，船员们长时间日子在船上，即便是泊岸，离最近的城市也有几百公里的旅程。

  让刘正谦形象最深的事发生在加纳新集装箱码头。港海床简直满是坚固的土层，其间很多为钙质胶结土、强风化片麻岩、中风化片麻岩以及礁石，这些关于耙吸船、绞吸船来说，是最头疼的疏浚“硬骨头”。与此一起，特马港复杂多变的气候也给施工带来非常大的应战。

  气候的恶劣、任务的艰巨，“金广”充沛的发挥了“大国重器”最能“啃硬骨头”的特质，累计完结疏浚工程量200多万立方米，成功完结加纳新集装箱码头的建造作业。

  2021年下半年，在完结长达十几年的“海外建造”施工任务后，“金广”载誉而归，由半潜驳装载从科特迪瓦正式起航，战胜疫情的重重困难，长距离漂洋过海，顺畅安全回到国内，抵达广州。

  在多方的共同努力下，中船黄埔文冲船厂对船只施工出产的中心配备做全面修理及晋级改造。完结了液压泵、日子废物污水处理设备、舱底水处理设备、主空压机通用水泵等多项国产配备的替换装置。在经过一系列的技术改造后，“金广”从头勃发芳华，设备功能大幅度的进步，归纳出产功率也明显进步。

  在甲板上，船员们用油漆点缀着这艘巨轮，像为孩子穿上新衣；在机舱内，林林总总的零件、钢绳、电缆整整齐齐的摆放着，并用标签进行符号；在船上大大小小的旮旯，都被收拾地有条有理。在“金广”上，好像一切都有条有理地进行着，刘正谦和他的船员们也时间预备着再动身。(完)