广州地铁在建新线春节后首个盾构隧道双线贯通

来源：产品中心    发布时间：2024-02-05 16:25:26

  近日，在十一号线华师站施工现场，盾构机破洞而出，顺利到达接收井，标志着十一号线天河公园至华景路至华师盾构区间（下简称“天华区间”）双线盾构隧道顺利贯通，这也是广州地铁春节后首个实现双线贯通的盾构隧道。

  天华区间盾构隧道双线公里，自天河公园站北端明挖段开始，向西北方向延伸。区间沿线地质条件复杂，地形起伏较大，盾构机需连续在硬塑状残积粉质黏土、全风化、强风化、中风化、微风化岩等地层中掘进，穿越上软下硬地层累计达1.5公里，易产生地面沉降、侧移等问题，且软硬交替变化地层下施工，对刀具磨损影响十分严重，掘进施工难度大、安全风险系数高。

  此外，天华区间地处市中心繁华地段，需先后穿越多处重要交通要道和既有建筑物。盾构机穿越过程中，需将地面沉降严控在5毫米内，不能对地面建筑和交通产生干扰。同时，现场还需面对狭窄拥挤的空间施工、渣土外运管制和穿越既有运营地铁线路等困难，施工组织强度高、统筹协调难度大。

  为科学应对不同地层，保证盾构机顺利掘进，施工全套工艺流程中，广州地铁和实施工程单位中铁三局的建设者们通过加强监控量测，安排专职人员24小时值守，重视地面及周边建筑物沉降变动情况、盾构机掘进的各项参数等，及时作出调整盾构机掘进姿态及刀具配置，确保盾构掘进施工的效率和质量。

  施工过程中，地铁建设者们运用多种施工工艺，逐一破解了多变地质条件施工的难题，大幅度降低了因地质条件不确定带来的安全风险。

  为解决盾构始发受场地制约的影响，地铁建设者们结合当前国内地铁盾构施工经验，多次邀请专家对实施工程的方案进行充分比选和论证，结合现场勘察情况，对盾构机进行针对性改造设计，通过优化分体始发工艺，较好地解决了场地受限难题。

  同时，针对不同建、构筑物的详细情况，项目部制定了详细保护方案，并对周边建筑物地基做加固或隔断保护，严控实施工程质量，加强地面巡视，并根据沉降数值变化，实时调整掘进参数，必要时进行跟踪注浆及补浆保护，保证盾构机以良好的状态均衡、快速通过特殊地段，有效控制地表沉降、侧移等风险。