洋物流争为成都“跑腿”

来源：低压电力电缆    发布时间：2024-01-25 21:18:28

  两年前，UPS以1亿美元的价值与中外运分手，从中外运手中购买了包含成都在内的23个区域的事务权，吹响了世界物流巨子进军成都的号角。两年内，联邦快递、德国汉莎航空公司、日本轮船公司、英国金鹰物流、新加坡总统物流公司蜂拥而至，而大韩物流，美国普洛斯公司则是脚未进来，抢先在成都圈了地。本年5月28日，荷兰皇家航空公司将注册连接成都与荷兰首都阿姆斯特丹的直飞航班，成都寄往欧洲的包裹当天就能抵达，成都到欧美必须经北京、上海、广州等地中转联程的前史将完全完结。而全球货运量最大的航空公司大韩航空将于近期注册首尔-成都-德里-布鲁塞尔货运航线，该航线将与此前国航与汉莎联手注册的法兰克福货运航线成为本地货运通往欧洲的“双通道”。

  面临国外物流公司盛气凌人的气势，成都本乡企业不敢慢待。成都物流有突出贡献的公司金桥、通安达、宏盛世界物流、远成纷繁做出回应，一方面活跃扩张规划，全国布点，另一方面联手兄弟企业调整规划，尽力在外资大举进攻前做好战略性卡位。金桥物流首先树立双流物流中心，公司全国网点从原有的20多个发展到100个。据该公司老总刘显付泄漏，本年金桥还将再布局50到-100个网点。“相对外企，咱们在价格本钱上有优势。”

  成都市物流办担任这个的人说，成都市物流业资源利用率低，物流本钱高，物流业规划、基础设施、配送系统不健旺，他也以为外资物流眼下还无法和本乡企业比事务量。但外资在理念和营运形式上的强项很值得本乡企业学习。

  西南交大工程研究所所长罗霞则以为，现在成都许多挂着“物流”二字的企业充其量只算多种经营的运送企业，外资进入后很难再有发展机会，而成都一人一车的所谓“物流公司”将完全失掉竞争力。关于市民来说，昌盛的物流业，不只意味着寄送货品，而是对整个生活服务质量的全面提高，跟着运送本钱越来越低，成都人还能够当天用电话“点吃”跟上海价格相差无几的大闸蟹。